S5沪嘉“抬升”新进展！新改建5对匝道！总投资超70亿元…（微信文章未删减版）

正文

2025年第一天

S5沪嘉高速(中环路~沪嘉高速-嘉闵高架联络线)
功能提升工程开始勘察设计合并招标

根据招标信息：工程总投资超过70亿，新建主线高架9.6公里，新改建5对出入口匝道。改建地面辅道9.1公里，与主线工程统一组织实施。同步实施排水、照明、交通标志标线、绿化等附属工程。

沪嘉高速中环立交

延伸阅读

S5沪嘉快速路（中环~沪嘉-嘉闵联络线）
功能提升工程专项规划

规划背景

S5沪嘉高速起于中环路，止于上海绕城高速，2012年沪嘉高速取消收费后，伴随沿线重点城镇区域的发展，对沪嘉高速提出了进一步加强区域服务的功能需求。为进一步支撑沪嘉高速沿线地区的转型发展，提升沪嘉通道的服务水平，加强区域交通的优化组织，落实该工程的规划用地条件，开展S5沪嘉快速路（中环～沪嘉-嘉闵联络线）功能提升工程专项规划。

功能定位

S5沪嘉高速是上海市西北地区高快速路网的重要组成部分，是上海中心城与嘉定新城方向快速联系的主要交通通道，同时还将承担对道路沿线重要地区的到发交通服务功能。

技术标准

规划S5沪嘉高速主线按城市快速路标准设计，以高架形式为主，机动车双向6车道，设计车速为80公里/小时；地面辅道规划为主要干线/主干路，机动车双向6车道，设计车速50公里/小时。

规划方案

本次规划东起中环路，主线采用高架型式自东向西经宝山、普陀、嘉定三个区，连接至沪嘉-嘉闵联络线，路线全长约9.6km，其中宝山区内长约0.6km，嘉定区内长约2.9km，普陀区内长约6.1km。道路与中环路、外环高速路、沪嘉-嘉闵联络线形成三处互通立交，主线以高架道路为主，地面辅道与桃浦西路、祁连山路、敦煌路、大场路、红柳路、金迎路、丰翔路等规划主、次干路平面相交，并在中环立交以西、祁连山路两侧、金迎路两侧、沪嘉-嘉闵联络线立交东侧（已纳入联络线工程）设置出入匝道连接地面和高架主线。

道路红线调整

S5沪嘉高速现状规划道路红线一般路段宽度为60-70米，与真南路共线段宽85米，局部立交、匝道段为80-140米。本次功能提升工程改造方案基本在原道路红线内进行规划设计，部分地面交叉口和匝道设置路段进行了红线的调整，主要包括：

(1)真大路东侧中环立交范围内，S5北侧设置东向西上匝道，道路红线向北拓宽5米，拓宽调整段约300米，真大路-桃浦西路北侧道路根据设计方案道路红线向南收缩约4米；

(2)主线抬升后，普陀区地面道路桃浦西路、祁顺路、祁安路纵向贯通与S5地面辅道形成平面交叉口，交叉口转角按设计要求调整为圆角：

(3)祁连山路以西设置一组出入匝道，原70米宽道路红线向两侧调整放宽至82米，敦煌路-大场路路段道路根据设计方案两侧道路红线收缩，红线宽度由70米调整至60米；

(4)规划金迎路南北贯通，与地面形成平面交叉口，北端道路红线按设计要求调整为圆角；

(5)现状丰翔路两侧出入匝道规划调整至金迎路两侧，原匝道位置北侧局部红线向南收缩，保留管理设施；

(6)沪嘉-嘉闵联络线立交和匝道区域，考虑优化地面交通组织，局部红线进行的微调。

其他规划调整

根据道路红线方案调整，主要涉及道路两侧绿地的占用，和因道路红线收缩移出的原红线内的用地，专项规划按管理部门要求对用地进行占补平衡，并同步调整相关控详地块图则。

按照S5-外环立交改造要求，为保障电力和行车安全，需要增加S5主线和匝道与外环西侧2条220KV高压线路的净空高度，提出高压铁塔的调整方案，电力线及相关市政管线后续结合工程方案深化，根据管理部门要求对涉及的规划要素进行调整。

资料来源 / 上海住建委

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